何文君

普悠瑪一場翻覆意外不僅撞毀了多個家庭,也撞出了台鐵被放大檢視的弊病,台鐵產業公會指出近年來人力嚴重不足,早晚輪班之際,有時員工下班無法回家,只能睡在公司,短短休息3小時後又要上工,加上現在班次加開多、維修時間短,「人車都過勞」,成為台鐵與乘客安全的潛在危機。

火車駕駛員背負整輛列車乘客的生命安全,仔細觀察月台狀況,準點發車,但他們的過勞程度卻是一般人難以想像。火車駕駛平時休息時間少得可憐,若是住在外地,根本沒辦法回家,只能在機務段休息區休息,前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利就指出,外地人上下班都需要通勤時間,有時候深夜下班根本已沒車回去,只能睡在公司,等到第二天早上才能搭車回家。


攤開駕駛班表,晚間8點到班,10點到凌晨12點50分都在開車,下一個班是清晨4點又要到班,只能休息短短3小時又要上工,6點接著開車到上午10點,工作加待命已超過13小時,幾乎沒休息。


不只駕駛超時工作,火車硬體也有隱憂,上下班顛峰時間班次密集、連假又要加開班次,造成火車檢修時間大大縮減,有時檢查時間只有2小時,又要再上路;舒瑞利提到,台鐵內有10人檢修4輛車,若有加班車進來,還是只有這10人檢修,可想而知檢查4台車和6台車的效果差距。

去年12月,一名39歲張姓車長因抱病連上6天班,工時長加上休息不足,在家中猝死,當時台鐵堅稱排班符合規定,但看看班表就發現,他曾1天換8趟車,當天工時突破近10小時,休息時間不到4.5小時,破碎的休息時間以及外站的過夜環境,終於壓垮了他。如今發生普悠瑪翻覆意外帶走18條人命,「人車都過勞」,讓這個曾堪稱最安全的交通工具成為一顆不定時炸彈。

引用來源:
https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%8B%E7%8F%AD%E7%9D%A1%E5%85%AC%E5%8F%B83%E5%B0%8F%E6%99%82%E5%8F%88%E9%96%8B%E5%B7%A5-%E5%8F%B0%E9%90%B5%E8%A2%AB%E7%88%86-%E4%BA%BA%E8%BB%8A%E9%83%BD%E9%81%8E%E5%8B%9E-020009134.html

 

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附註:

這是一首銘刻在猶太人被屠殺紀念碑上的短詩

“起初他們追殺共產主義者,我沒有說話,

因為我不是共產主義者;

接著他們追殺猶太人,我沒有說話,

因為我不是猶太人;

後來他們追殺工會成員,我沒有說話,

因為我不是工會成員;

此後,他們追殺天主教徒,我沒有說話,

因為我是新教教徒;

最後,他們奔我而來,

卻再也沒有人站起來為我說話了。”

記住,不是壞人壞,是好人不出聲。

 

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