記者侯俐安
立法院今審前瞻基礎建設計畫，交通部前部長毛治國、葉匡時接連表達看法，交通部前部長陳建宇受
訪時也直言，前瞻計畫8年8825億，軌道建設38案占4241億，但還沒做可行性研究、環評規畫就占了
23項，這些審查做完，都已經是3、4年以後的事，現在就先編列特別預算未免過於倉促浮濫。
陳建宇說，扁政府時期曾提出5年計畫、馬政府提出4年，蔡政府提出8年，等於把下一任總統錢都借
光了，況且，前瞻計畫地方負擔高達3千億，幾個直轄市舉債幾乎要到頂了，還有多少舉債空間？
陳建宇說，前瞻軌道計畫提到高鐵與台鐵連成網、台鐵升級、提升東部服務水準，他很贊成也替賀陳
旦鼓掌，但其餘立體化、都市區輕軌及捷運，當公共運輸市佔率還未培養上來時，給它輕軌、捷運是
害死地方，只會化為錢坑，這些無底洞誰要分攤？
針對交通部將修立體化可行性評估審查要點，地方政府要明確提出轉乘及提升需求的辦法。陳建宇直
言，「現在大老闆（蔡英文）已經說要給這些地方輕軌、捷運，最後審查時誰敢說ＮＯ？」何況現在
還有23案尚未做可行性評估，這不是等於先射箭再畫靶嗎？
陳建宇建議切割前瞻計畫，已通過可行性研究的15項先做，剩下23項等做完可行性研究及環評，證明
營運不會虧損、債留子孫，再編列第二期預算也不遲。他認為事緩則圓，不應為了安撫地方首長出此
手段，當地方能公共運輸使用率有所提升時再來蓋，「希望民進黨能為後代子孫想一想。」
行政院推出前瞻計畫後，各縣市爭相要求建設輕軌、捷運，交通部長賀陳旦昨受訪指出將修可行性評
估審查要點，地方政府要明確提出轉乘及提升需求的辦法，中華大學運管系副教授林祥生也建議前瞻
計畫應是「有條件支票」，地方政府提升公共運輸使用率才能「兌現」。但葉匡時質疑，新政府已編
列預算、蔡英文總統也答應了，若地方政府沒有達成運量，交通部也根本沒辦法擋得住。
引用來源
https://udn.com/news/story/7314/2422760
律師的貪婪之路： 良心是最後的底線
作者： 德博拉．羅德 Rhode, Deborah L.
譯者 ： 張群/ 溫珍奎/ 丁見民
出版社 ： 博雅書屋有限公司
出版日期： 2009/12/20
語言 ：繁體中文
定價 ／ NT$320
正義，不沉默： 該出聲了
原文作者：Mary C. Gentile
譯者：虞亮
出版社：商周出版
出版日期：2014/07/12
語言：繁體中文
定價：350元
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