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記者程嘉文

由於不滿蔡政府推出的年金改革，認為是汙名化退休軍公教人員。退休軍公教團體打算在九三軍人節當天，在台北市發起大規模遊行。不過民進黨副秘書長李俊毅，日前在電視台政論節目中對此質疑，抗議團體公然標榜過去畢業軍校、服務部隊等背景，這是在「造反」嗎？並且批評此舉是最壞示範，「部長在幹啥？」

此舉引發臉書社團「解讀國軍軍事新聞」的抨擊，質疑：「為何太陽花佔領立法院，衝入行政院就叫『民主運動』？而社會各階層上街頭表達訴求卻是叫『造反』？」

李俊毅是本月12日晚間在TVBS「少康戰情室」節目中，先呼籲國民黨不要支持九三遊行，因為各黨對年金改革也有一定共識，希望「緩一下」，因為在街頭抗議時無法討論事情。他也表示：「各軍校發動所謂校友，來組織這個所謂九三大遊行，我一定要嚴厲的譴責，你這個是在造反嗎？你還打著『空軍官校畢業校友大隊』『陸軍官校』......你這在幹什麼？國防部長在幹什麼？你說我們已經退伍，所以沒有關係，這個與我無關，國家可以放任這樣子嗎？九三這是最壞的示範，那你上街頭是為什麼？告訴我好不好？」

引用來源:
http://udn.com/news/story/1/1899367?Idlepage

國道收費員安置爭議，在蔡英文總統親自出手後看似獲得解決，卻也引發更多公平性和正當性的疑慮。可議的是，新政府官員和綠營民代均將責任推給「前朝」，政委林萬億說，對「前朝」的錯誤，政府概括承受；總統府發言人黃重諺則說，「前任」交通部和遠通簽約內容對勞工不利，蔡總統會晤徐旭東是「為照顧勞工權益，彌補舊政府的執政缺失」。這些說法，均把箭頭指向馬政府「八年遺毒」，而新政府則是幫忙善後；但翻閱歷史事件簿，事實卻非如此。

國道電子收費系統最初原規劃由政府自建，但二○○○年政黨輪替後，出現政策大轉彎。扁政府在二○○二年取消公辦計畫，改採ＢＯＴ；次年甄審結果，遠通等三家公司進入最終審議。不料，隨後爆發前交通部長林陵三之機要宋乃午的收賄案，以及最高行政法院撤銷遠通的最優申請人資格事件；電子化系統的建置案因此一波三折，也瀰漫弊案陰影。

二○○六年此案交到蘇貞昌內閣手上，當時負責與遠通協調的不是別人，正是當時的行政院副院長、現在的總統蔡英文。其間，政府一度將終止和遠通的合約，但在蔡英文等人「力保」下，行政院接受了遠通提出的條件，二○○七年八月高公局與遠通正式完成簽約。至於引發收費員抗爭的「百分之百安置」方案，遠通公司早於二○○五年作出承諾，也明載於該公司和高公局的契約中。這一切，都發生在上一輪的民進黨政府時代。

當然，也不能說後來承接的馬政府完全沒有責任。畢竟，在後續的系統建置過程中，遠通發生若干無法履約的波折，而當時馬政府似乎拿不出有效的辦法處理。但無論如何，歸本溯源，引發抗爭的幾個主要爭議點，包括公辦改成ＢＯＴ、遠通以較落後的系統獲得最優申請人資格、被撤銷最優申請資格卻又「敗部復活」，以及政府與遠通簽訂對勞工不利的契約，主角都是「前朝」的民進黨政府；至於「前朝馬政府」，只扮演履約角色而已。

撇開「政黨輪替」不談，單就政府的責任看，要把問題全推給「前朝的民進黨」也不完全正確。當年與遠通的協調過程，除了蔡英文曾有「關鍵角色」外，現任閣揆林全當時亦擔任扁政府的主計長和財長，在扁政府將國道電子化由公辦改為ＢＯＴ的過程裡，這位「大帳房」難道沒有任何角色？至於說出「概括承受前朝錯誤」的林萬億，二○○六年五月到二○○七年五月間擔任扁朝政委；在這段締約關鍵期，林萬億放任這個「對勞工不利」的合約簽訂，又難道無責？

因此，不管國道收費員的案子如何解決，新政府最多只是「自己的爛攤子自己收」，推給「前朝」和「舊政府」，不僅僅是推諉塞責，根本就是自打嘴巴，今天居然還拿來說嘴。

新政府上台三個月，施政跌跌撞撞，把責任推給「前朝」，似乎成了綠營上下的「標準作業程序」。桃園機場淹水如此，華航空服員罷工如此，軍方出亂子一律如此，一例一休的爭議亦不例外。更不用說，兩岸陷入僵局，當然全推給馬政府「太傾中」；民眾完全看不到新政府一肩扛起的氣魄。

有一個男生發現家裡有蟑螂，就跑到了賣場買蟑螂藥，

詢問了賣場人員説：「這個藥可以殺死蟑螂嗎？」

賣場人員回：「可以。」

他很高興的回家，把蟑螂藥放到各個蟑螂出沒地，蟑螂也都真的死了，覺得非常開心。

但後來，他發現蟑螂怎麼越來越多了，

很生氣的跑回賣場問賣他藥的人，說：「我買了蟑螂藥，怎麼家裏的蟑螂，越來越多？」

賣場人員冷冷反問：「如果你不見了，你的家人不會出來到處找你嗎？」

作者尹俞歡

核廢處理問題難解，核電廠恐提前停擺，為解缺電危機，經濟部打算向國外租借緊急供電機組。經濟部長李世光今（18）日出席公開活動時表示，政府目前已編列90多億預算，預計將向日本東京電力及美國GE等租用裝置容量共60至80萬瓩的機組，在供電吃緊時救援。

隨著氣溫不再飆高，今年缺電危機看來暫告一段落，但展望明年，核一廠1號機、核二2號機因立法院決議必須經立院同意後才可運轉，核二1號機、核一2號機則因核廢燃料池將滿，恐分別將在今年11月及明年6月停機，備用容量率屆時將落至7%。

為了因應明年供電危機，經濟部已規劃向國外調用緊急發電機組，並以編列預算方式支付。李世光表示，政府整個預算項目共有95億、以公用事業作業基金支付，在能源領域不是特別高。至於實際支出會是多少，由於牽涉是否提供技術know-how、電網設計及整體系統管理等商業談判，最終價錢仍未確定。但李世光下午也補充，新增機組只會在緊急時使用、不是每天都開著，且機組容量及燃料消耗程度不大，不會影響明年電價。

至於要向誰「借」機組，李世光指出，目前預算中已確定的是要向日本東京電力租用2台裝置容量15.4萬瓩的天然氣機組，另外美國GE等其他業者也在洽談中，最終希望總共能借到60至80萬瓩的裝置容量。若以夏日用電尖峰用電量3600萬瓩為計算基準，經濟部規劃的緊急發電裝置，約可提供1.5%到2%左右的備用容量率。

目前經濟部預計將這些緊急發電機組放在大潭及興達電廠，而空污問題，李世光強調，機組是天然氣發電，汙染不會比舊式燃煤電廠高。未來要在什麼條件下啟動緊急發電機組，李世光則說，會待整個系統設計及規格建置都確定後再來訂定啟動指標。

引用來源:

新政府將專案補貼前國道收費員，由勞動部、交通部與遠通電收三方分攤。交通部次長王國材表示，勞動部根據每一名收費員的情況精算後，才會知道需要多少經費；而除了這次政府要再負擔4億元的專案補貼之外，高公局表示，民國102年資遣945名國道收費員時，已經付出約2.2億元離職金和資遣費，由國道建設基金支付。

外傳交通部補償國道收費員可能由國道建設基金支出，高公局副局長吳木富表示，專案補償收費員是政策方向，國道基金支出需有法源依據與適法性，待工作小組確認金額、分配方式後，高公局會配合執行。

國道計程收費102年12月30日上路，當時高公局資遣947名國道收費員，除兩人因工傷假還未解除勞動契約，其餘945人除依法發給離職儲金或資遣費，另加發或補足7個月薪水，高公局已全數發放。高公局表示，收費員中有242人依政府約聘人員聘用辦法晉用，依法結算年資並支付離職儲金，再加發7個月。另705人依規定，不適用勞基法前已結算離職離金，適用勞基法後年資原本最多可領3個月資遣費，但也補足到7個月。

至於勞動部負擔的部分，則由就業安定基金支應；勞動部表示，由於並非所有人都符合就安基金補助的條件，勞動部必須再確認名單，才能精算最後實際補貼金額，預計9月初才會有明確數字，並召開臨時理事會討論。

引用來源:
http://udn.com/news/story/10251/1906156

國道收費員抗爭兩年多，在新政府找來遠東集團總裁徐旭東協調後，終於獲得補償。不過遠東集團旗下遠通電收對於外界指其是政府幫忙收爛攤子、轉置不力等批評相當不滿，今（19）日上午發出四點聲明強調，這些都是「莫須有的罪名」，遠通「承擔不起！」同時表示遠通對於配合高公局對收費員的額外關懷一直在做，對年資補償方案也會配合政府，但因約聘僱人員卻是無法源可以依循處理。

遠通四點聲明如下：

1. 遠通轉置之努力: 已經辦理88場說明會，目前945位收費員中共有579人選擇領取5個月補償金，262人接受就業安排或自行就業、42人認為就業安排不符合期待，完全不回應就業安排的則有62人，整體轉置工作經高公局認定與法院判決以予以認定完成契約。

2. 遠通於履約後配合高公局對收費員之額外關懷，一直在做從未停止，對於收費員年資補償方案，只要合情合理合法，遠通會配合政府。

3. 名嘴認為收費員96年以前一年一聘年資應由遠通買單，遠通電收認為，政府制定ETC BOT案時，依法律及前例並無約聘僱人員年資補償問題(包括一年一聘之收費員)，遠通無概括承受問題；收費員向政府要96年(含)前年資是近一年來之抗爭，目前國家也並無法源可以溯及處理。

4. 針對名嘴指遠通為何不幫前朝政府解決年資，而要幫現在政府解決？遠通電收強調，遠通一直持續關懷收費員的轉職問題，即使已經完成並經認可，但還是持續在協助，從未停止。所以沒有幫誰不幫誰的問題。

作者記者徐子晴

國道收費員自救會昨晚間發出聲明指出，國道收費員就是政府雇員，政府本就應當善盡其雇主責任；而勞工所有的權利都不是天上掉下來，「從勞工角度理解，會吵的孩子有糖吃，完全正確。」

國道收費員自救會表示，國道收費員抗爭的起因，始於遠通公司對於收費員工作轉置的粗糙，但在BOT的合約中，政府完全無法要求遠通履行全數安置的承諾，致令爭議延宕二年半之久，難以解決。

政府專案補貼國道收費員金額約需四至五億多元，外界批評這是「全民埋單」，自救會回應，政府本就應當確保所有勞工能夠得到更好的對待，難道台灣社會希望政府帶頭剝削勞工，透過各樣派遣、外包、非典勞動來極盡所能壓榨工人血汗嗎？

從華航空服員罷工到國道收費員專案補貼，輿論直指是「會吵的孩子有糖吃」，自救會表示，勞工所有權利都不是天上掉下來的，而是工人用盡「洪荒之力」抗爭而來的。

引用來源:
https://tw.news.yahoo.com/%E8%87%AA%E6%95%91%E6%9C%83-%E6%9C%83%E5%90%B5%E6%9C%89%E7%B3%96%E5%90%83-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E6%AD%A3%E7%A2%BA-192600102.html

針對交通部長賀陳旦昨日表示，中秋疏運主角的台鐵若因員工更在意自身權益，造成疏運缺口，將傷害台鐵形象一席話，台鐵火車駕駛員聯誼會（簡稱火聯會）今天表示，部長這一段話傷了全國火車司機員的心，9月6日起不加班的訴求不會退讓，「我們真的累了」。

據《聯合新聞網》報導，火聯會今天結束3天排班協商會議，以毛筆手寫訴求表示，「人力不足，要合理預備人力，要合法的休假權益，不要運能不佳的早晚紅眼列車，不要長期睡眠不足、身心俱疲出動」，強調「人力！人力！人力！減班？減班？減班？」

火聯會會長黃隆華說，昨天部長那一段話傷透了全國火車駕駛員的心，駕駛員已經長期加班這麼久，現在他們只不過是累了，他們該做的都會做，但已經沒辦法承受身心俱疲的開車。

火聯會說，駕駛們現在的訴求就是要合法的人力、休假權益，不要紅眼列車、不要睡眠不足，要行車安全。針對駕駛員連署從9月6日起不加班，火聯會強調「絕不會退讓，因為我們就是累了。」

引用來源:
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160819003882-260405

【王正寧、郭建伸╱台北報導】

國民黨主席洪秀柱昨天表示，當年蔣中正先生將黃金、故宮寶物運至台灣，是用國民黨總裁身分而不是總統身分。而國庫黃金、故宮寶物抵台後，對台灣經濟的穩定與人心安定起了很大作用，這是對台灣的重要貢獻，不能忽略不談，「一定要我們從34年開始申報的話，當然這也是屬於我們黨產。」

洪秀柱指出，不管黨產是否給國家了，都證明台灣跟中國大陸歷史情結的連結，這是不可忽略的。但令人氣憤的是，「黨產條例」只看到國民黨黑暗的一面，完全不提國民黨對台灣的貢獻，「這是我們心裡非常覺得不以為然的地方」。

至於會不會主張把黃金與故宮寶物還給國民黨？洪秀柱說，他們當然不會，但要仔細算帳的時候，到底是國民黨欠中華民國多，還是中華民國欠國民黨多，這筆帳還有得算：大家要算帳，就把帳算清楚，「希望他們把我們綁手綁腳的事情都撤開，大家公平來談論這事情。」

洪秀柱表示，如果民進黨政府覺得理直氣壯，就請他們回應。就像民進黨若認為這個法沒有不當，也無違法、違憲，歡迎來幫忙連署釋憲，「為什麼你不敢呢？」「我們不知道今天用這種非法手段，充公或封存合法政黨的財產，明天會不會也拿來對每個家或個人，這是大家要非常小心的事情。」

洪秀柱指出，如果民進黨口說遵照中華民國憲法，卻不承認「九二共識」、「一中原則」，準備與中華民國徹底切割，有什麼資格談黃金跟故宮寶物，「他們完全沒有歷史連結、完全沒有關係。」

對此，即將接任「不當黨產處理委員會」的顧立雄表示，洪的想法反映黨國不分，也代表國民黨在民主轉型中欠缺足夠反省。

作者陳耀宗

國民黨主席洪秀柱1句「故宮國寶與黃金都屬黨產」，引發準不當黨產處理委員會主委顧立雄不滿。顧立雄19日表示，洪秀柱這樣的論點，代表她認為當時在統治中國的時期是以黨領政的階段，所有發行的東西都是代表國民黨的黨產，但那些國寶並不是由國民黨創造，而是作為「中華民國」承接了清朝的遺物，因此如果國民黨認為台灣是中華民國的繼承者，「這些當然都是中華民國的財產呀！」

顧立雄說，洪秀柱的論點反映出黨國體制跟殖民政府的心態，以為在國民黨統治中國的前期，是以黨領政的階段，所以發行的東西就是代表國民黨的財產，隨後將這些財產帶到台灣，就是以一個殖民的心態，「你們都是屬於被我統治的人民，我拿這樣的財產來帶領台灣，當然是屬於我的，所以你不能把我這一筆完全抹煞」。