作者記者邱瓊平
桃園國際機場公司為了籌措建設經費，將參考其他國外機場的收費標準，研議調整航空收費基準，包括降落費、停留費、空橋使用費以及行李
設施使用費等費用，最快明年起調整，平均漲幅約在兩成至三成左右，實施第一年祭出88折優惠，預估可增加5億元收入，第二年取消折扣後可
多10億元。
桃園機場航空收費將調漲，引發國籍航空公司反彈，且指調漲三成過高，對業者而言勢必增加營運成本，希望能持續與機場公司溝通。航空公
司表示，機場公司有說明要籌設機場建設的預備經費，業者也不是反對漲價，但航空費用調得太高，不只影響國籍航空的競爭力，恐會轉嫁到
消費者身上，票價也會略為調整，影響消費者權益。
民航局也已完成國內機場降落費調整案，從明年開始松山機場的降落費增加兩成，其他機場的降落費則調降，吸引航空公司業者飛航松山以外
的航點。
機場公司指出，桃園國際機場的航空收費較低於其他機場，約為香港、新加坡等機場的六成，近年來除了第一航廈整建、機場跑道整修，緊接
著還有第二航廈擴建、第三跑道、第三航廈與衛星廊廳等工程。配合機場建設工程需求，預估今年起至2030年自行籌設的建設經費多達2000億
元，其中第三航廈經費要746億元。
機場公司表示，航空收費基準已15、16年未調整，無法反映合理建設成本，國發會建議興建第三跑道與第三航廈之前，應必要檢討航空收費，
根據「桃園機場股份公司經營機場專用區域設施收費基準」，未來將透過提高降落費用、鼓勵業者減少停留時間、空橋使用費優惠與行李設施
合理等措施，調整航空收費基準。
機場公司評估，若完全將建設經費與折舊攤提反映在航空收費上，此次調漲幅幅高達七成，為了維持機場的競爭力，且不能超過其他機場的平
均值，經過經算，平均漲兩成到三成左右。其中降落費的漲幅約三成五；行李設施使用費目前採統一收費，新的收費標準會根據機型、座位數
和使用時間而有不同，不同機型收費會有差異。
引用來源:
http://udn.com/news/index
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